SSBR是丁二烯和苯乙烯在烃类溶剂中采用有机锂引发阴离子聚合而制得的共聚物。由于其具有耐磨、耐寒、生热性低，色泽好、灰分少、纯度高以及硫化速度快等优点，近年来在发达国家发展较快，随着轮胎子午化的普及，尤其是新型节能子午线轮胎的发展，对轮胎用胶提出了更高的要求，不仅要求胶料强度高，抗湿滑性好，还要求滚动阻力低（车辆的燃料中10%-20%是用来克服轮胎的滚动阻力）。溶聚丁苯橡胶兼具了抗湿滑性好和滚动阻力低的综合性能。是全天候轮胎的合适胶料，可以满足轮胎高速、安全、节能、舒适的要求，用其制造的轮胎滚动阻力低，抗湿滑性好、耐磨性能好和生热低，已成为制造子午胎和高性能胎必不可少的重要原料。在美国，目前80%以上的轿车胎使用了溶聚丁苯橡胶，日本及西欧地区的轮胎生产商也在轿车轮胎胎面中较大比例地使用溶聚丁苯橡胶。
就制鞋业而言，溶聚丁苯橡胶以其良好的辊筒操作性、压延性、耐磨性及高填充性，深受厂家的欢迎，用其制造的产品具有色泽鲜艳、触感好、花纹清晰不串色、不易走形，硬度适中等优点。
基本等级的A类产品应用范围及特性
| 牌号 |
应用范围 |
特性 |
| 55AE非充油LCBR |
HIPS及ABS的改性剂 |
高粘度；杂质含量低；用于HIPS的世界标准牌号 |
| 35AE非充油LCBR |
HIPS及ABS的改性剂 |
低粘度；杂质含量低 |
| 50RE非充油LCBR |
胎底及胎面 |
有较好的弹性和抗低温性能 |
| 35R非充油LCBR |
1、乘用车的胎面及胎侧
2、制鞋
3、橡胶弹簧 |
有较好的弹性和抗低温性能；改善NR/BR混合物生产性；耐磨性 |
| T2003非充油SSBR |
1、制鞋
2、工业制品 |
有良好的加工性能（高流动）；低炼胶收缩；高硬度 |
| T1534充油SSBR |
乘用车及轻型卡车的胎面 |
低滚动阻力；高性能；耐磨；抗胎面裂纹；耐久性；低苯乙烯含量 |
| T2530充油SSBR |
乘用车的胎面 |
低滚动阻力；高性能，改善ESBR/SSBR混合物的生产性；磨耗与湿滑性平衡；中苯乙烯含量 |
典型数据
牌号
参数 |
35AE |
55AE |
35R |
50RE |
T2003 |
T1534 |
T2530 |
| 门尼粘度 |
35 |
51 |
35 |
50 |
33 |
45 |
40 |
| 溶液粘度 |
85 |
170 |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
| 挥发度 |
≤0.5 |
≤0.5 |
≤0.75 |
≤0.75 |
≤0.75 |
≤0.75 |
≤0.75 |
| 威廉氏恢复 |
-- |
-- |
2 |
2 |
-- |
-- |
-- |
| 混炼胶收缩 |
-- |
-- |
-- |
-- |
≤23 |
-- |
-- |
| 结合苯乙烯含量 |
-- |
-- |
-- |
-- |
25 |
18 |
25 |
| 嵌段苯乙烯含量 |
-- |
-- |
-- |
-- |
12 |
≤2.5 |
≤5 |
| 可见凝胶 |
≤3 |
≤3 |
≤6 |
≤6 |
≤5 |
≤6 |
≤6 |
| 填充油含量 |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
27 |
27 |
| 色度（B值） |
≤10 |
≤7 |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
参考数据
牌号
参数 |
35AE |
55AE |
35R |
50RE |
T2003 |
| 苯乙烯不溶物 |
≤0.008% |
≤0.008% |
≤0.03% |
≤0.03% |
≤0.02% |
| 5%溶于苯乙烯中的色度（APHA） |
≤5 |
≤5 |
-- |
-- |
-- |
| 溶解时间（小时） |
≤3 |
≤3 |
-- |
-- |
-- |
| 顺式 |
36% |
36% |
-- |
-- |
-- |
| 反式 |
51% |
51% |
-- |
-- |
-- |
| 乙烯基 |
13% |
13% |
-- |
-- |
-- |
|
二甘醇 DEG
